Κιτ FEAD (Front End Auxiliary Drive)

Ξεκινώντας τις εργασίες αντικατάστασης, θα πρέπει να κάνουμε χώρο, ώστε να δουλέψουμε άνετα. Αφαιρούμε λοιπόν πρώτα, το πλαστικό πάνω μέρος της εισαγωγής αέρα, που βρίσκεται πάνω από το ψυγείο με τις δύο torx βίδες (εικόνα 2a) και στη συνέχεια ολόκληρο το κουτί του φίλτρου αέρα με τη βίδα 10 χιλιοστών στα αριστερά (εικόνα 2b). Κατόπιν, αφού πρώτα αποσυνδέσουμε τη πρίζα του αισθητήρα μάζας αέρα, ξεκουμπώνουμε ολόκληρη τη βάση του φίλτρου, και αποσυνδέουμε τον σωλήνα της εισαγωγής.
​​​​​​​

Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες torx (εικόνα 3), στο πάνω μέρος του πλαστικού πλαισίου της βάσης των βεντιλατέρ του ψυγείου νερού και τραβώντας το προς τα πάνω το «ξεσυρταρώνουμε» από το ψυγείο μέσω δύο κλιπ (εικόνα 4). Έτσι παίρνουμε στα χέρια μας ολόκληρη τη βάση στήριξης των βεντιλατέρ μαζί με αυτά, αφού φροντίσουμε να αποσυνδέσουμε και την πρίζα των βεντιλατέρ στο πάνω μέρος του πλαστικού καλύμματος (εικόνα 5).

​​​​​​​

Με αυτόν τον τρόπο, δημιουργήσαμε, στη περιοχή του ιμάντα και της αντλίας νερού χώρο, για να δουλέψουμε άνετα και σωστά.
 

Έχοντας τώρα άνεση κινήσεων, μπορούμε να ξεκινήσουμε την εργασία αντικατάστασης των εξαρτημάτων που περιγράψαμε στην αρχή.

Αρχικά, θα πρέπει να αφαιρέσουμε τον ιμάντα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 16 χιλιοστών γυρνώντας δεξιόστροφα τον τεντωτήρα. Εδώ θα παρατηρήσουμε εδώ ότι δεν μπορούμε να αφαιρέσουμε τον τεντωτήρα αν πρώτα δε βγάλουμε το μικρό ελεύθερο ρουλεμάν του ιμάντα, το οποίο εμποδίζει την εξαγωγή του (εικόνα 6).


Η σειρά εξαγωγής λοιπόν, έχει ως εξής:
Αφαιρούμε πρώτα τον ιμάντα, μετά το μικρό ελεύθερο ρουλεμάν, στη συνέχεια το μεγάλο ρουλεμάν και τέλος τον τεντωτήρα. Φυσικά δε θα πρέπει να ξεχάσουμε να αφαιρέσουμε και τα πλαστικά καπάκια των ελεύθερων ρουλεμάν ώστε να αποκτήσουμε πρόσβαση και στην κεντρική βίδα που τα συγκρατεί.

Αντίστροφη ακριβώς σειρά, ακολουθούμε κατά την τοποθέτηση όλων αυτών των εξαρτημάτων.
​​​​​​​
Σαν σημείωση θα πρέπει να αναφέρουμε ότι ο τεντωτήρας έχει μόνο μία θέση τοποθέτησης και συγκεκριμένα στο πίσω μέρος του, ο πείρος-οδηγός θα πρέπει να βρίσκεται περίπου στο πάνω μέρος του, καθώς υπάρχει αντίστοιχη οπή στη πλευρά του κινητήρα. Αν μπει σε λάθος θέση, δε θα κουμπώσει σωστά και πιθανόν να σπάσει αν προσπαθήσουμε να τον σφίξουμε εκτός θέσης (εικόνα 7).
 

Στη συνέχεια θα πρέπει να λύσουμε τις τέσσερις βίδες των 10 χιλιοστών σύνδεσης του θερμοστάτη με την αντλία νερού (εικόνα 8) και προσεκτικά να αφαιρέσουμε τον θερμοστάτη ο οποίος απλά κουμπώνει στη πλευρά του σωλήνα νερού. Φυσικά αφαιρούμε και τη λαστιχένια φλάντζα του η οποία πρέπει να αλλαχθεί με τη νέα που περιλαμβάνεται στο σετ. Η σωστή επισκευή φυσικά, περιλαμβάνει και την αντικατάσταση του θερμοστάτη, αλλά στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε αλλαχθεί πριν μερικά χιλιόμετρα λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε σε αυτόν.
​​​​​​​
Κατόπιν θα πρέπει να ξεβιδώσουμε 7 βίδες των 10 χιλιοστών που αποτελούν και τη περίμετρο της αντλίας νερού (εικόνα 9) και προσεκτικά να την ξεκολλήσουμε από τον κορμό. Παράλληλα θα πρέπει να κάνουμε έναν οπτικό έλεγχο στην επιφάνεια του κινητήρα για τυχόντα σημάδια η ίχνη που χρήζουν καθαρισμό (εικόνα 10).
 

Αφού εφαρμόσουμε προσεκτικά το καινούργιο o-ring πάνω στην νέα αντλία και ελέγξουμε την επιφάνεια εφαρμογής της, την τοποθετούμε σφίγγοντας τις 7 βίδες της περιμέτρου της. Το ίδιο κάνουμε και στο σημείο που αυτή συνδέεται με τον θερμοστάτη, σφίγγοντας τις υπόλοιπες 4 βίδες, αφού βέβαια εφαρμόσουμε και εκεί το νέο o-ring που υπάρχει μέσα στο σετ.
​​​​​​​
Τέλος, όσον αφορά την αντικατάσταση της τροχαλίας του δυναμό, αφού ξεβιδώσουμε την παλιά (εικόνα 11) και τοποθετήσουμε την καινούργια που περιέχει το κιτ FEAD της ΙΝΑ (εικόνα 12), τη σφίγγουμε, στα 85 Nm όπως πάντα, χρησιμοποιώντας τα εργαλεία που βρίσκουμε μέσα στο σετ ειδικών εργαλείων ΟΑΡ της ΙΝΑ.
 

Εκτός από οπτική, η διαφορά στη λειτουργία του κινητήρα είναι άμεσα αντιληπτή μετά την αλλαγή της τροχαλίας.(εικόνα 13).

Τελειώνοντας θα πρέπει να συμβουλευτούμε και να ακολουθήσουμε την οδηγίες «χωρίς λόγια» που περιλαμβάνονται μέσα σε κάθε κουτί εξαρτημάτων της Schaeffler,οι οποίες στη συγκεκριμένη περίπτωση αναφέρουν τη διαδρομή του ιμάντα μεταξύ των εξαρτημάτων του, που ακολουθείται στο συγκεκριμένο σύστημα (εικόνα 14).

Τέλος, δε θα πρέπει να ξεχάσουμε να συμπληρώσουμε το αντιψυκτικό που χύθηκε κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας και να προβούμε σε σωστή εξαέρωση του κυκλώματος.